FOB free on board

Free On Board (FOB): Definisi, Fungsi, Jenis, Proses, dll

Oleh Tama - 01 Jul 2023

Bagikan konten ini

Masih Ragu mau impor atau ekspor? atau baru pertama kali?

Langsung saja hubungi arahin.id, kami siap membantu, menjawab setiap pertanyaan Anda!

Apakah kamu tahu apa itu Free On Board (FOB)? Jika kamu tertarik dengan pengiriman internasional dan ingin memahami konsepnya, maka artikel ini adalah untukmu.

Mari kita jelajahi konsep FOB yang penting dalam bisnis pengiriman dan bagaimana hal ini dapat memberikan manfaat bagi para importir dan eksportir.

Apa Itu Free On Board (FOB)?

Free On Board (FOB) adalah istilah yang digunakan dalam perdagangan internasional untuk menggambarkan kesepakatan antara penjual dan pembeli terkait tanggung jawab dan biaya pengiriman barang.

Dalam kontrak FOB, penjual bertanggung jawab untuk mengirimkan barang ke pelabuhan yang ditentukan, sementara pembeli mengambil alih risiko dan biaya pengiriman setelah barang keluar dari pelabuhan tersebut.

FOB merupakan metode yang umum digunakan dalam bisnis ekspor dan impor. Istilah dalam perdagangan internasional yang menetapkan bahwa penjual bertanggung jawab untuk mengirimkan barang ke pelabuhan tertentu dan menanggung biaya hingga barang tersebut berada di atas kapal atau pesawat pengangkut. Sementara pembeli akan mengambil alih risiko dan biaya pengiriman setelah barang meninggalkan pelabuhan.

Mengapa Free On Board Itu Penting?

Inilah tujuan FOB dalam sistem perdagangan internasional yang harus dipahami pelaku bisnis global:

1. Memperjelas Tanggung Jawab

Dengan FOB, perjanjian tanggung jawab pengiriman barang menjadi jelas antara penjual dan pembeli, sehingga menghindari kebingungan atau konflik dalam hal kepemilikan, risiko, dan biaya pengiriman.

2. Menentukan Titik Transfer

FOB menetapkan titik spesifik di mana tanggung jawab dan risiko pengiriman berpindah dari penjual ke pembeli, yaitu saat barang meninggalkan pelabuhan. Hal ini mempermudah pelacakan dan pemantauan pengiriman.

3. Mengontrol Biaya

Dalam kontrak FOB, pembeli dapat mengatur pengiriman sendiri dan memilih operator logistik yang paling efisien dan terjangkau.

Dengan demikian, mereka memiliki kendali atas biaya pengiriman dan dapat melakukan perencanaan anggaran yang lebih baik.

4. Menjaga Kepercayaan Bisnis

Dalam bisnis internasional, FOB memberikan kepastian dan keamanan bagi kedua belah pihak.

Penjual tahu bahwa mereka telah menyelesaikan tanggung jawab mereka setelah barang keluar dari pelabuhan, sementara pembeli tahu bahwa mereka memiliki kontrol penuh atas pengiriman dan biaya setelah itu.

5. Memfasilitasi Klaim Asuransi

FOB juga memudahkan proses klaim asuransi jika terjadi kerusakan atau kehilangan barang selama pengiriman.

Dengan batasan tanggung jawab yang jelas, pembeli dan penjual dapat mengurus klaim dengan lebih mudah dan cepat.

Dengan memahami pentingnya FOB, para pelaku bisnis internasional dapat menjalankan operasi pengiriman dengan lebih efisien, mengurangi risiko, dan membangun kerjasama yang saling menguntungkan antara penjual dan pembeli.

Jenis Free On Board (FOB)

Berikut adalah beberapa jenis Free On Board (FOB) yang perlu kamu ketahui:

1. FOB Incoterms 2020

Ini adalah versi terbaru dari aturan perdagangan internasional yang mengatur FOB. Incoterms 2020 menggambarkan secara rinci tanggung jawab penjual dan pembeli, termasuk titik transfer risiko, biaya, dan dokumen penting lainnya.

2. FOB Shipping Point

Dalam jenis FOB ini, penjual bertanggung jawab untuk mengirimkan barang ke pelabuhan pengapalan yang ditentukan. Setelah barang ditempatkan di kapal, risiko dan biaya pengiriman beralih ke pembeli.

3. FOB Destination

Dalam FOB Destination, penjual bertanggung jawab atas pengiriman barang hingga tiba di pelabuhan tujuan yang ditentukan. Risiko dan biaya pengiriman masih menjadi tanggung jawab penjual sampai barang mencapai pelabuhan tersebut.

4. FOB Vessel

Jenis FOB Vessel ini menandakan bahwa tanggung jawab penjual berakhir ketika barang masuk ke atas kapal pengangkut. Pembeli mengambil alih risiko dan biaya pengiriman setelah itu.

5. FOB Airport

FOB Airport serupa dengan FOB Vessel, tetapi digunakan dalam pengiriman melalui jalur udara. Penjual bertanggung jawab hingga barang ditempatkan di pesawat, dan setelah itu, pembeli mengambil alih risiko dan biaya pengiriman.

Dalam bisnis internasional, pemahaman yang baik tentang jenis-jenis FOB sangat penting agar dapat menyesuaikan perjanjian pengiriman dengan kebutuhan dan preferensi bisnis.

Proses Free On Board (FOB)

Proses Free On Board (FOB) melibatkan beberapa tahapan penting dalam perdagangan internasional. Berikut adalah proses FOB secara singkat:

1. Kesepakatan Kontrak

Penjual dan pembeli sepakat menggunakan ketentuan FOB dalam kontrak mereka, yang mencakup detail mengenai barang, harga, pelabuhan pengapalan, dan tanggung jawab masing-masing pihak.

2. Persiapan Pengiriman

Penjual bertanggung jawab untuk mempersiapkan barang, mengemasnya dengan aman, dan menyediakan dokumen yang diperlukan seperti faktur komersial, daftar kemasan, dan dokumen ekspor lainnya.

3. Pengangkutan ke Pelabuhan

Penjual mengatur pengiriman barang ke pelabuhan yang ditentukan dalam kontrak. Ini melibatkan logistik, transportasi darat, dan persiapan dokumen pengapalan.

4. Beban di Kapal

Di pelabuhan, penjual memuat barang ke kapal yang ditentukan. Setelah beban barang dilakukan, tanggung jawab dan risiko pengiriman beralih dari penjual ke pembeli.

5. Pengiriman dan Biaya Setelah FOB

Setelah barang berada di atas kapal, pembeli mengambil alih risiko dan biaya pengiriman. Ini termasuk biaya pengiriman, asuransi, dan semua kegiatan yang terkait dengan transportasi barang ke tujuan akhir.

6. Pemantauan dan Klaim

Selama pengiriman, pembeli dapat memantau pergerakan barang menggunakan informasi pengiriman yang disediakan. Jika ada kerusakan atau kehilangan barang, pembeli dapat mengajukan klaim asuransi sesuai dengan ketentuan kontrak.

Proses FOB memberikan kerangka kerja yang jelas bagi penjual dan pembeli untuk mengatur tanggung jawab dan biaya pengiriman dalam perdagangan internasional. Hal ini membantu meminimalkan ketidakpastian dan memastikan kelancaran pengiriman barang.

Proses Pengiriman Barang Impor Praktis dengan Arahin.id

Arahin.id adalah layanan pengiriman internasional yang menawarkan proses pengiriman barang impor yang praktis, terpercaya, dan efisien. Kamu dapat mengandalkan keunggulan layanan mereka yang mencakup berbagai destinasi di seluruh dunia, termasuk import barang dari China.

Arahin.id juga menyediakan kepastian pengiriman dengan keamanan dan kecepatan tinggi, serta menangani pengurusan dokumen yang diperlukan dalam proses impor. Memberikan pilihan layanan yang fleksibel, termasuk pengiriman darat, laut, udara, dan gabungan.

Kamu dapat memantau pengiriman barang secara online dan mendapatkan bantuan dari tim layanan pelanggan yang responsif. Dengan Arahin.id, pengiriman barang impor menjadi lebih mudah, praktis, dan dapat diandalkan.

Isi konten:

Artikel Terkait

Arti dan Mekanisme Free Alongside Ship (FAS)

Arti dan Mekanisme Free Alongside Ship (FAS)

Perdagangan internasional menjadi pendorong utama bagi pertumbuhan ekonomi suatu negara di era globalisasi ini. Berbagai istilah dan persyaratan berbeda digunakan dalam dunia perdagangan, salah satunya adalah Free Alongside Ship atau FAS. Istilah ini mengacu pada salah satu bentuk kontrak perdagangan yang khususnya digunakan di dunia pengiriman kargo laut atau sea freight. Di sini kita akan membahas secara singkat apa yang dimaksud dengan Free Alongside Ship (FAS), bagaimana cara kerjanya, dan manfaat serta risiko dalam konteks perdagangan internasional. Pengertian Free Alongside Ship (FAS) Free Alongside Ship (FAS) adalah salah satu istilah Incoterms yang digunakan dalam perdagangan internasional untuk menentukan tanggung jawab dan kewajiban pembeli dan penjual terkait pengiriman barang untuk ekspor. FAS digunakan secara khusus untuk pengiriman melalui laut saja atau sea freight. Dalam Incoterm FAS, tanggung jawab penjual adalah untuk mengirimkan barang ke lokasi tertentu, biasanya pelabuhan atau terminal yang ditentukan, dan meletakkannya di samping kapal yang akan membawa barang ke tujuan akhir.  Istilah Free Alongside Ship berarti penjual telah memenuhi kewajibannya ketika barang berada dalam jangkauan peralatan bongkar muat kapal di pelabuhan yang disepakati. Mulai saat itu, pihak pembeli bertanggung jawab atas risiko dan biaya yang terkait dengan pengiriman, termasuk memuat barang ke dalam kapal dan menangani prosedur ekspor. Berikut ini beberapa poin penting dalam Free Alongside Ship (FAS) Pengiriman Tanggung jawab penjual berakhir ketika barang diletakkan di samping kapal di pelabuhan atau terminal yang ditentukan. Pemindahan risiko Risiko kehilangan atau kerusakan barang beralih dari penjual ke pembeli begitu barang diletakkan di samping kapal. Biaya pemuatan Pembeli bertanggung jawab atas biaya dan pengaturan yang terkait dengan pemuatan barang ke dalam kapal. Prosedur ekspor Pembeli menangani prosedur bea cukai ekspor dan dokumentasi yang diperlukan untuk mengirimkan barang ke negara tujuan. Penting bagi pihak yang terlibat dalam perdagangan internasional untuk dengan jelas menentukan Incoterm yang dipilih, seperti FAS, dalam kontrak penjualan mereka untuk menghindari kesalahpahaman dan memastikan transaksi yang lancar dan efisien. Kapan saat yang tepat untuk menggunakan FAS? Saat yang tepat untuk menggunakan Free Alongside Ship (FAS) sebagai Incoterm dalam perdagangan internasional adalah ketika beberapa kondisi berikut terpenuhi. Pengiriman akan dilakukan via laut. FAS hanya cocok digunakan ketika barang akan diangkut melalui angkutan laut, baik itu dalam kapal kargo atau kontainer. Pengiriman akan melalui pelabuhan atau terminal. FAS biasanya dipilih ketika lokasi pengiriman barang berada di pelabuhan atau terminal yang ditentukan. Penjual bertanggung jawab meletakkan barang di samping kapal di pelabuhan tersebut. Pembeli bersedia bertanggung jawab atas biaya pengangkutan. Dalam FAS, setelah barang diletakkan di samping kapal, risiko dan biaya pengangkutan dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan ditanggung oleh pembeli. Oleh karena itu, jika pembeli mampu mengatur transportasi sendiri dan ingin mengendalikan biaya logistik, FAS bisa menjadi pilihan yang tepat. Penjual memahami aturan dan penghitungan biaya di pelabuhan asal. Karena FAS menetapkan tanggung jawab penjual hingga barang diletakkan di samping kapal di pelabuhan, penting bagi penjual untuk memahami aturan dan biaya yang terkait dengan meletakkan barang di pelabuhan asal. Keputusan untuk menggunakan FAS harus disesuaikan dengan kebutuhan dan preferensi masing-masing pihak dalam transaksi perdagangan internasional. Apabila situasi atau kebutuhan logistik dinilai berbeda, ada metode Incoterm lain, seperti Cost and Freight (CFR) atau Cost, Insurance, and Freight (CIF), yang mungkin lebih cocok untuk digunakan. Kapan sebaiknya jangan menggunakan FAS? Ada beberapa situasi atau kondisi di mana sebaiknya tidak menggunakan Free Alongside Ship (FAS) sebagai Incoterm dalam perdagangan internasional. Berikut adalah beberapa contoh kapan sebaiknya tidak menggunakan FAS. Jika pengiriman barang melalui jalur selain laut. Jika barang akan diangkut melalui moda transportasi udara, darat, atau kereta api, maka FAS tidak bisa digunakan. Dalam kasus ini, lebih baik mempertimbangkan Incoterm yang sesuai dengan jenis transportasi yang digunakan, misalnya, Free Carrier (FCA) atau Ex Works (EXW). Jarak yang jauh antara pelabuhan asal dan tujuan. Jika terdapat jarak yang sangat jauh antara pelabuhan asal dan tujuan, serta ada risiko atau kompleksitas dalam mengatur transportasi di antara kedua pelabuhan tersebut, maka FAS mungkin bukan pilihan terbaik. Incoterm seperti Cost and Freight (CFR) atau Cost, Insurance, and Freight (CIF) mungkin lebih sesuai karena tanggung jawab penjual mencakup biaya transportasi hingga pelabuhan tujuan. Tingginya risiko keamanan dan kestabilan di pelabuhan asal. Jika pelabuhan asal diketahui memiliki masalah keamanan atau stabilitas yang serius, memilih FAS dapat berisiko bagi penjual karena tanggung jawab mereka berakhir saat barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan. Incoterm lain yang mengatur tanggung jawab penjual hingga mencapai pelabuhan tujuan, seperti CFR atau CIF, dapat lebih mengurangi risiko bagi penjual. Keterbatasan akses logistik dari penjual. Jika penjual tidak memiliki akses atau kapabilitas untuk meletakkan barang di samping kapal di pelabuhan asal dengan mudah, menggunakan FAS mungkin akan menyulitkan dan menyebabkan keterlambatan dalam pengiriman. Incoterm yang lebih cocok untuk situasi ini adalah Cost and Freight (CFR) atau Cost, Insurance, and Freight (CIF), di mana penjual mengatur pengiriman hingga pelabuhan tujuan. Pilihan Incoterm harus selalu disesuaikan dengan situasi, kebutuhan logistik, dan preferensi kedua belah pihak dalam transaksi perdagangan internasional. Penting untuk berdiskusi dan berkoordinasi dengan baik antara pembeli dan penjual untuk memilih Incoterm yang paling sesuai dengan kebutuhan dan kondisi yang ada. Apa saja tanggung jawab penjual dan pembeli dalam FAS? Untuk mendapatkan gambaran yang lebih jelas mengenai tanggung jawab penjual dan pembeli, kita cari tahu dari penjelasan berikut ini. Tanggung jawab penjual dalam FAS Dalam Free Alongside Ship (FAS), tanggung jawab penjual mencakup beberapa langkah penting sebelum barang diserahkan kepada pembeli. Berikut adalah tanggung jawab penjual dalam FAS. 1. Mempersiapkan barang Penjual bertanggung jawab untuk mempersiapkan barang sesuai dengan persyaratan kontrak penjualan. Ini mencakup memastikan barang telah dikemas dengan baik dan sesuai standar yang diperlukan untuk pengiriman internasional. 2. Mengirim barang ke pelabuhan asal Penjual harus mengatur dan membayar biaya untuk mengirimkan barang ke pelabuhan asal yang telah disepakati dengan pembeli. Ini berarti penjual harus memastikan barang tiba tepat waktu di pelabuhan yang ditentukan dalam kontrak. 3. Menempatkan barang di samping kapal Tanggung jawab utama penjual dalam FAS adalah meletakkan barang di samping kapal yang akan mengangkut barang ke tujuan akhir. Penjual harus memastikan bahwa barang tersebut ditempatkan dengan tepat di samping kapal yang siap untuk pemuatan. 4. Menanggung biaya pengiriman hingga pelabuhan asal Penjual bertanggung jawab untuk semua biaya dan risiko terkait dengan pengiriman barang hingga pelabuhan asal, termasuk biaya transportasi, asuransi, dan bea keluar (jika ada). 5. Mengurus dokumen ekspor Penjual harus menyediakan atau mengeluarkan dokumen ekspor yang diperlukan, seperti faktur komersial, packing list, dan izin ekspor yang relevan. Setelah barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal, tanggung jawab penjual berakhir, dan risiko serta biaya pengiriman beralih ke pembeli. Oleh karena itu, setelah titik ini, pembeli bertanggung jawab atas biaya pemuatan barang ke dalam kapal, pengangkutan ke pelabuhan tujuan, asuransi, dan bea masuk di negara tujuan. Tanggung jawab pembeli dalam FAS Dalam Free Alongside Ship (FAS), tanggung jawab pembeli dimulai setelah barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal oleh penjual. Berikut adalah tanggung jawab pembeli dalam FAS. 1. Menangani proses pemuatan barang Setelah barang ditempatkan di samping kapal oleh penjual, pembeli bertanggung jawab untuk mengatur dan membayar biaya pemuatan barang ke dalam kapal. Hal ini melibatkan koordinasi dengan otoritas pelabuhan dan menggunakan fasilitas bongkar muat kapal yang tersedia untuk mengangkut barang ke dalam kapal dengan aman. 2. Menanggung biaya pengangkutan ke pelabuhan tujuan Pembeli harus menanggung semua biaya dan risiko terkait dengan pengangkutan barang dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan. Ini mencakup biaya pengiriman, biaya asuransi transportasi, dan biaya lain yang terkait dengan transportasi barang. 3. Mengurus dokumen impor Pembeli bertanggung jawab untuk menyusun dan mengurus dokumen impor yang diperlukan untuk membawa barang masuk ke negara tujuan. Ini termasuk menyediakan semua dokumen yang diperlukan untuk proses bea cukai dan pabean di pelabuhan tujuan. 4. Melakukan penerimaan dan pemeriksaan barang Setelah barang tiba di pelabuhan tujuan, pembeli harus menerima dan memeriksa barang untuk memastikan bahwa barang sesuai dengan pesanan dan dalam kondisi yang baik. 5. Menanggung biaya bea masuk dan pajak impor Pembeli bertanggung jawab untuk membayar semua biaya bea masuk, pajak impor, dan biaya lain yang terkait dengan proses impor barang ke negara tujuan. Setelah pembeli menyelesaikan tanggung jawab di atas, barang akan sepenuhnya berada di bawah kendali pembeli, dan penjual tidak memiliki tanggung jawab lebih lanjut terhadap barang tersebut. Bagaimana mekanisme Free Alongside Ship (FAS)? Mekanisme Free Alongside Ship (FAS) dalam suatu kontrak perdagangan internasional melibatkan beberapa langkah yang harus diikuti oleh penjual dan pembeli untuk menjalankan transaksi dengan benar. Berikut adalah mekanisme FAS secara lebih rinci. Tahap 1 : Menentukan kesepakatan kontrak Penjual dan pembeli harus mencapai kesepakatan melalui kontrak penjualan internasional. Di dalam kontrak ini, mereka harus menentukan Incoterm yang digunakan, dalam hal ini, FAS. Tahap 2 : Menentukan lokasi dan pelabuhan asal Dalam kontrak, penjual dan pembeli harus menentukan lokasi dan pelabuhan asal pengiriman barang. Ini harus merupakan pelabuhan yang disepakati sebagai titik pengiriman, di mana penjual harus meletakkan barang di samping kapal. Tahap 3 : Mempersiapkan barang kiriman Penjual bertanggung jawab untuk mempersiapkan barang sesuai dengan persyaratan kontrak, seperti kondisi kemasan, kuantitas, kualitas, dan persyaratan lain yang relevan. Tahap 4 : Melakukan pengiriman ke pelabuhan asal Penjual bertanggung jawab untuk mengirimkan barang ke pelabuhan asal yang telah ditentukan dalam kontrak. Tahap 5 : Menempatkan barang di samping kapal Setibanya di pelabuhan asal, penjual harus meletakkan barang di samping kapal yang akan mengangkut barang ke tujuan akhir. Penjual harus memastikan bahwa barang berada dalam jangkauan peralatan bongkar muat kapal. Tahap 6 : Mengalihkan risiko dan biaya Saat barang diletakkan di samping kapal, risiko dan biaya pengiriman beralih dari penjual ke pembeli. Dengan demikian, mulai dari titik ini, pembeli bertanggung jawab untuk biaya dan risiko pengiriman, termasuk biaya pemuatan barang ke dalam kapal, pengangkutan ke pelabuhan tujuan, asuransi kargo, dan bea masuk di negara tujuan. Tahap 7 : Pengurusan pemuatan dan ekspor Pembeli harus mengurus pemuatan barang ke dalam kapal menggunakan fasilitas bongkar muat kapal atau peralatan yang disediakan di pelabuhan. Selain itu, pembeli juga harus menangani prosedur ekspor, termasuk pengurusan dokumen bea cukai yang diperlukan untuk pengiriman barang ke negara tujuan. Mekanisme FAS memberi tanggung jawab kepada pembeli untuk mengambil alih kendali dan biaya pengiriman barang setelah barang diletakkan di samping kapal di pelabuhan asal.  Oleh karena itu, para pihak harus saling berkomunikasi dengan baik dan memahami persyaratan dan tanggung jawab mereka sesuai dengan Incoterm yang dipilih agar transaksi berjalan lancar dan efisien. Keuntungan dan kelemahan Free Alongside Ship (FAS)? Berikut ini adalah keuntungan dan kelemahan dari Free Alongside Ship (FAS). Keuntungan Free Alongside Ship (FAS) Free Alongside Ship (FAS) memiliki beberapa keuntungan bagi penjual dan pembeli dalam transaksi perdagangan internasional. Berikut adalah beberapa keuntungan utama dari menggunakan FAS sebagai Incoterm. Penjual mengendalikan biaya hingga pelabuhan asal Dalam FAS, penjual bertanggung jawab untuk biaya dan risiko terkait dengan pengiriman barang hingga pelabuhan asal. Ini memungkinkan penjual untuk mengendalikan biaya dan proses pengiriman hingga titik di mana barang ditempatkan di samping kapal. Setelah itu, biaya dan risiko beralih ke pembeli. Pembeli mengendalikan pengangkutan dari pelabuhan asal ke tujuan Setelah barang ditempatkan di samping kapal oleh penjual, pembeli memiliki kendali penuh atas proses pengangkutan barang dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan. Ini memberikan fleksibilitas kepada pembeli dalam memilih jalur dan moda transportasi yang sesuai dengan kebutuhan dan preferensi mereka. Adanya kejelasan pembagian tanggung jawab dan risiko Penggunaan FAS membantu mengatur dengan jelas tanggung jawab dan risiko antara penjual dan pembeli. Tanggung jawab penjual berakhir saat barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal, dan dari saat itu, pembeli mengambil alih tanggung jawab atas pengiriman dan risiko terkait. Pemisahan biaya pemuatan dan pengangkutan Dengan menggunakan FAS, biaya pemuatan barang ke dalam kapal dipisahkan dari biaya pengangkutan dari pelabuhan asal ke tujuan. Ini memberi fleksibilitas kepada pembeli untuk mengatur pengangkutan barang sesuai keinginan mereka, dan mungkin dapat mencapai efisiensi biaya yang lebih baik. Keuntungan untuk pengiriman dari lokasi dekat pelabuhan FAS sangat cocok jika barang yang dijual berasal dari lokasi yang dekat dengan pelabuhan. Hal ini dapat mengurangi biaya dan waktu pengiriman dari tempat produksi ke pelabuhan, karena penjual hanya bertanggung jawab untuk pengiriman hingga pelabuhan asal. Kelemahan Free Alongside Ship (FAS) Ada beberapa kelemahan yang perlu dipertimbangkan sebelum memutuskan untuk menggunakan FAS dalam transaksi perdagangan internasional, antara lain: Adanya risiko kehilangan saat pengalihan tanggung jawab Dalam FAS, penjual bertanggung jawab untuk meletakkan barang di samping kapal di pelabuhan asal. Namun, proses pemuatan barang menjadi tanggung jawab pembeli. Jika pemuatan tidak dilakukan dengan hati-hati dan terjadi kerusakan atau kehilangan selama pemuatan, pembeli harus menanggung risiko dan kerugian tersebut. Risiko keamanan di pelabuhan asal Jika pelabuhan asal memiliki masalah keamanan atau stabilitas yang serius, penjual mungkin menghadapi risiko dan tantangan dalam meletakkan barang di samping kapal. Selain itu, risiko pencurian atau kerusakan barang selama meletakkan di pelabuhan asal dapat meningkat. Keterbatasan moda transportasi FAS hanya berlaku untuk pengiriman melalui angkutan laut. Jika ada kebutuhan untuk menggunakan moda transportasi lain seperti angkutan udara, darat, atau kereta api, maka FAS tidak cocok dan perlu dipertimbangkan Incoterm lain yang sesuai dengan jenis transportasi yang digunakan. Pengurusan ekspor lebih rumit Penjual harus mengurus proses ekspor barang hingga ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal. Hal ini melibatkan pemenuhan persyaratan ekspor, persiapan dokumen, dan koordinasi dengan otoritas pelabuhan. Jika penjual tidak berpengalaman dalam pengurusan ekspor, hal ini dapat menyebabkan kesulitan dan potensi kesalahan. Perbedaan FAS dengan istilah-istilah lain yang sejenis Free Alongside Ship (FAS) memiliki kemiripan dengan jenis pengiriman Incoterms lainnya, seperti FOB dan CFR. Berikut ini adalah perbedaan FAS dengan Cost and Freight (CFR) dan Free on Board (FOB). Perbedaan FAS dan FOB  1. Tanggung jawab penjual dan pembeli: FAS: Dalam FAS, tanggung jawab penjual berakhir ketika barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal. Dari saat itu, risiko dan biaya pengiriman berpindah ke pembeli. Penjual hanya bertanggung jawab untuk biaya dan risiko hingga pelabuhan asal. FOB: Dalam FOB, tanggung jawab penjual berlangsung hingga barang dimuat ke dalam kapal di pelabuhan asal. Risiko dan biaya pengiriman berpindah ke pembeli setelah barang dimuat ke dalam kapal. Penjual juga bertanggung jawab untuk biaya pemuatan barang ke dalam kapal. 2. Pengalihan risiko: FAS: Risiko dan tanggung jawab beralih dari penjual ke pembeli saat barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal. FOB: Risiko dan tanggung jawab beralih dari penjual ke pembeli saat barang dimuat ke dalam kapal di pelabuhan asal. 3. Pemuatan barang: FAS: Pemuatan barang ke dalam kapal adalah tanggung jawab pembeli. Penjual hanya bertanggung jawab untuk meletakkan barang di samping kapal. FOB: Pemuatan barang ke dalam kapal adalah tanggung jawab penjual. Penjual harus menyediakan fasilitas dan biaya yang diperlukan untuk pemuatan barang. 4. Biaya pengangkutan: FAS: Setelah barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal, pembeli harus menanggung biaya pengangkutan barang dari pelabuhan asal ke tujuan akhir. FOB: Biaya pengangkutan dari pelabuhan asal ke tujuan akhir ditanggung oleh pembeli setelah barang dimuat ke dalam kapal. Perbedaan FAS dan CFR 1. Tanggung jawab pemuatan: FAS: Dalam FAS, tanggung jawab penjual berakhir ketika barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal. Pemuatan barang ke dalam kapal adalah tanggung jawab pembeli. CFR: Dalam CFR, tanggung jawab penjual berlangsung hingga barang dimuat ke dalam kapal di pelabuhan asal. Penjual bertanggung jawab untuk biaya dan risiko pemuatan barang ke dalam kapal. 2. Biaya pengangkutan: FAS: Setelah barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal, pembeli harus menanggung biaya pengangkutan barang dari pelabuhan asal ke tujuan akhir. CFR: Biaya pengangkutan barang dari pelabuhan asal ke tujuan akhir ditanggung oleh penjual. Penjual harus menyediakan dan membayar biaya transportasi dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan. 3. Pemindahan risiko: FAS: Risiko dan tanggung jawab beralih dari penjual ke pembeli saat barang ditempatkan di samping kapal di pelabuhan asal. CFR: Risiko dan tanggung jawab beralih dari penjual ke pembeli saat barang dimuat ke dalam kapal di pelabuhan asal. 4. Asuransi: FAS: Penjual tidak berkewajiban menyediakan asuransi untuk pengiriman barang. Pembeli bertanggung jawab untuk mengatur asuransi pengiriman jika diinginkan. CFR: Penjual hanya bertanggung jawab menyediakan asuransi terhadap risiko yang terjadi selama pengangkutan barang ke pelabuhan tujuan. Asuransi ini biasanya merupakan asuransi minimal dan hanya mencakup risiko di atas kapal (Onboard) di pelabuhan asal. Arahin.id sebagai solusi terbaik pengiriman internasional Ingin memulai bisnis ekspor atau impor dengan mudah dan efisien? Arahin.id adalah solusi terpercaya yang siap mendukung bisnis perdagangan internasionalmu. Sebagai perusahaan freight forwarder terkemuka, Arahin menawarkan berbagai kemudahan dalam memenuhi kebutuhan instansi perusahaan maupun individu yang ingin berbisnis di pasar global. Dengan pengalaman dan layanan terlengkap, Arahin melayani penjemputan dan pengantaran barang di dalam maupun luar negeri tanpa biaya tambahan, serta layanan administrasi yang lengkap.  Kamu pun dapat melacak lokasi pengiriman barang secara real-time melalui layanan live tracking 24 jam sehingga memberimu kepastian atas keberadaan dan keamanan paket. Tidak hanya itu, Arahin menyediakan layanan ekspor dan impor untuk paket kecil dan besar disertai jaminan tiba tepat waktu di alamat tujuan. Selain itu, pengenaan biaya pengiriman yang lebih hemat juga akan menguntungkan bisnismu. Kamu tidak perlu lagi khawatir saat mengirim barang ke luar negeri karena semua urusan administrasi akan diurus oleh Arahin dan kamu cuma perlu menunggu barang atau paketmu tiba di tujuan dengan aman. Jangan ragu untuk mempercayakan pengiriman globalmu kepada Arahin.id. Sebagai mitra terbaik dalam perdagangan internasional, Arahin akan memastikan setiap langkah bisnis ekspor atau impormu berjalan lancar dan sukses.  Dapatkan kemudahan dan profesionalisme dalam setiap pengiriman bersama Arahin.id sebagai penyedia jasa freight forwarding terbaik untuk memajukan bisnis ekspor dan impormu.  

Tracking Number: Fungsi dan Cara Melacak Pengiriman

Tracking Number: Fungsi dan Cara Melacak Pengiriman

Dengan memiliki tracking number, kamu dapat memantau secara real-time status dan lokasi paketmu dari awal pengiriman hingga sampai di tujuan akhir. Yuk, ketahui cara cek tracking number di Arahin.id Apa Itu Tracking Number?  Tracking number atau nomor pelacakan adalah serangkaian angka atau huruf unik yang digunakan untuk mengidentifikasi dan melacak pergerakan atau posisi suatu paket atau pengiriman dalam proses pengiriman.  Nomor pelacakan ini memungkinkan pengirim, penerima, atau pihak jasa pengiriman untuk memantau status dan lokasi paket dari awal pengiriman hingga sampai di tujuan akhir.  Dengan menggunakan tracking number, pengguna dapat mengetahui informasi terkini tentang perjalanan paket dan memastikan pengiriman berjalan dengan lancar. Fungsi Tracking Number  Fungsi dari tracking number atau nomor pelacakan sangatlah penting dalam proses pengiriman paket atau barang. Simak selengkapnya di bawah ini: 1. Memudahkan Pelacakan Pengiriman Nomor pelacakan atau tracking number memungkinkan pelanggan untuk dengan mudah melacak pergerakan dan status pengiriman paket atau barang dari awal hingga sampai di tujuan akhir. Misalnya, cek resi paket dari Malaysia atau negara lainnya jadi lebih mudah. Dengan demikian, pelanggan dapat mengetahui secara real-time lokasi terkini paket dan memperkirakan kapan paket akan tiba.  2. Meningkatkan Keamanan Pengiriman Pihak jasa pengiriman dan pelanggan dapat memantau perjalanan paket secara akurat. Hal ini membantu mengurangi risiko kehilangan atau kerusakan paket selama proses pengiriman, karena dapat segera diidentifikasi jika terjadi permasalahan. 3. Optimalisasi Logistik Tracking number juga memberikan manfaat bagi pihak jasa pengiriman atau perusahaan logistik. Dengan menghubungkan nomor pelacakan pada setiap paket, mereka dapat mengatur dan mengawasi logistik secara lebih efisien.  Hal ini membantu mereka dalam mengoptimalkan rute pengiriman, menghindari kemungkinan kesalahan, dan memastikan pengiriman tepat waktu. 4. Peningkatan Transparansi Penggunaan tracking number meningkatkan transparansi dalam proses pengiriman. Pelanggan dapat melacak status pengiriman secara mandiri tanpa harus menghubungi pihak jasa pengiriman.  Selain itu, pihak jasa pengiriman juga dapat memberikan informasi yang lebih akurat dan jelas kepada pelanggan mengenai perjalanan paket, sehingga meningkatkan kepercayaan dan kepuasan pelanggan. Cara Cek Tracking Number Secara Umum Kamu akan mendapat tracking number (nomor pelacakan atau resi) setelah kamu menyelesaikan administrasi dan pembayaran jasa pengiriman paket. Pihak jasa pengiriman akan memberi tahu, namun bila kamu bingung di mana bisa cek nomor resi tersebut, ini panduannya:  Cek pada Bukti Pengiriman Periksa bukti pengiriman atau resi yang diberikan oleh pihak jasa pengiriman atau toko online saat kamu melakukan pembelian. Nomor pelacakan biasanya tercantum di sana. Cek Email atau Pesan dari Penyedia Jasa Pengiriman Jika kamu mendapatkan pengiriman melalui jasa pengiriman tertentu, periksa email atau pesan dari mereka. Nomor pelacakan sering kali akan dikirimkan melalui email atau pesan notifikasi. Cek pada Invoice atau Struk Pembelian Ketika kamu melakukan pembelian secara online atau di toko fisik, cek invoice atau struk pembelian. Nomor pelacakan biasanya tercetak di sana sebagai referensi pengiriman. Hubungi Pihak Penjual atau Jasa Pengiriman Bila kamu tidak menemukan nomor pelacakan atau mengalami kesulitan dalam mencarinya, jangan ragu untuk menghubungi pihak penjual atau jasa pengiriman. Mereka akan dengan senang hati membantu kamu memberikan nomor pelacakan yang tepat. Cara Melacak Pengiriman Paket dengan Tracking Number Setelah kamu mengetahui tracking number, berikut ini cara melacak paket kamu: 1. Kunjungi Situs Resmi Penyedia Jasa Pengiriman Buka situs resmi atau aplikasi dari jasa pengiriman yang kamu gunakan untuk mengirimkan paket. 2. Masukkan Tracking Number pada Kolom Pencarian Cari bagian yang menyediakan kolom pencarian untuk tracking number. Ketikkan nomor pelacakan yang kamu miliki dengan tepat dan pastikan tidak ada kesalahan pengetikan. 3. Klik Tombol "Cari" atau "Lacak" Setelah kamu memasukkan nomor pelacakan, klik tombol "Cari" atau "Lacak" untuk memulai proses pelacakan. 4. Periksa Status dan Lokasi Pengiriman Paket Setelah melakukan pencarian, situs atau aplikasi akan menampilkan informasi terkini mengenai status dan lokasi pengiriman paket kamu. Kamu akan mengetahui apakah paket sedang dalam proses pengiriman, telah tiba di gudang atau pusat distribusi, atau sudah tiba di kota tujuan kamu. Perlu diperhatikan bahwa setiap jasa pengiriman mungkin memiliki cara lacak paket yang berbeda-beda. Namun, umumnya langkah-langkahnya serupa seperti yang dijelaskan di atas. Pastikan untuk mengunjungi situs resmi atau aplikasi dari penyedia jasa pengiriman yang sah dan terpercaya untuk memastikan informasi yang akurat dan terpercaya mengenai pergerakan paket kamu. Cara Melacak Pengiriman Paket di Arahin.id  Ingin tahu status terkini pengiriman paketmu dengan cepat dan mudah? Arahin.id memberikan solusi praktis dengan cara cek resi yang simpel dan efisien. Berikut ini caranya:  Buka peramban web (browser) di perangkat kamu. Ketikkan atau salin dan tempel link berikut di kolom alamat peramban web: Arahin.id Lalu, klik Cek Resi. Pada halaman cek resi, kamu akan menemukan kolom pencarian untuk memasukkan nomor resi atau tracking number paket yang ingin kamu lacak. Masukkan nomor resi atau tracking number paket kamu dengan tepat pada kolom yang tersedia. Klik tombol "Search" (simbol pencarian di samping kolom) untuk memulai proses melacak pengiriman paket kamu. Situs akan menampilkan informasi terkini mengenai status dan lokasi pengiriman paket kamu. Dengan langkah-langkah yang sederhana, kamu bisa melacak pengiriman paket hanya dalam hitungan detik. Jangan khawatir tentang kesulitan, karena di Arahin.id, melacak resi jadi lebih mudah dari sebelumnya! Pastikan untuk memasukkan nomor resi dengan benar agar informasi yang diberikan akurat. Jika ada kesulitan atau pertanyaan lebih lanjut, kamu juga dapat mencari bantuan dari pihak Arahin.id. Keunggulan Jasa Pengiriman Arahin.id  Arahin.id merupakan jasa pengiriman terpercaya yang menawarkan beberapa keunggulan bagi para pengguna. Pertama, Arahin.id menawarkan biaya pengiriman yang kompetitif dan terjangkau, sehingga pengguna dapat menghemat biaya dalam proses pengiriman paket. Kedua, tim Arahin.id terdiri dari para profesional berpengalaman di bidang logistik, memberikan jaminan bahwa pengiriman paket akan dilakukan dengan penuh keahlian dan ketelitian.  Ketiga, Arahin.id mengutamakan transparansi dalam layanannya, sehingga pengguna dapat dengan mudah melacak pengiriman paket melalui sistem cek resi yang sederhana dan efisien.  Dengan kombinasi keunggulan biaya kompetitif, tim berpengalaman, dan transparansi dalam layanan cek resi, Arahin.id menjadi pilihan terbaik untuk kebutuhan pengiriman paket.

Pahami Pengertian Dwelling Time dari Komponen dan Contoh

Pahami Pengertian Dwelling Time dari Komponen dan Contoh

Dalam industri pengiriman yang semakin berkembang pesat, meningkatkan efisiensi operasional menjadi kunci utama bagi perusahaan pelayaran untuk tetap dapat bersaing dan memberikan pelayanan terbaik. Satu aspek penting yang sering kali menjadi perhatian utama adalah Dwelling Time. Dwelling time memainkan peran krusial dalam menentukan kecepatan dan ketepatan pengiriman barang, serta biaya operasional yang harus ditanggung oleh perusahaan pelayaran.  Semakin rendah Dwelling Time, semakin efisien proses bongkar muat, dan dampak positifnya terasa dalam meningkatkan produktivitas dan keuntungan. Mari kita cari tahu apa pengertian Dwelling Time dalam konteks industri pengiriman, serta komponen apa saja yang memengaruhinya dan strategi yang dapat diimplementasikan demi meminimalkan Dwelling Time. Pengertian Dwelling Time dalam industri pengiriman Dwelling Time dalam konteks industri pengiriman atau shipping merujuk pada waktu yang dihabiskan oleh sebuah kapal di pelabuhan saat melakukan proses bongkar muat, yaitu saat mengangkut muatan dari kapal ke daratan (unloading) atau sebaliknya dari daratan ke kapal (loading).  Kondisi ini mencakup keseluruhan periode yang diperlukan untuk menyelesaikan proses bongkar muat, termasuk waktu antrian kapal di pelabuhan, waktu pemuatan dan pemindahan muatan, serta waktu administrasi dan inspeksi. Dwelling time merupakan faktor krusial dalam efisiensi dan kinerja keseluruhan dalam industri pengiriman. Waktu yang lama dihabiskan di pelabuhan dapat menyebabkan penundaan dalam pengiriman barang, biaya operasional yang tinggi, dan pengurangan daya saing perusahaan pelayaran. Oleh karena itu, mengoptimalkan Dwelling Time menjadi fokus penting bagi perusahaan pelayaran guna meningkatkan produktivitas, mengurangi biaya, dan memberikan layanan yang lebih baik kepada pelanggan. Dalam upaya untuk mengatasi tantangan yang terkait dengan Dwelling Time, perusahaan pelayaran sering kali bekerja sama dengan otoritas pelabuhan, mitra perusahaan logistik, dan pihak-pihak terkait lainnya guna mencari solusi yang efektif dan meningkatkan efisiensi proses bongkar muat di pelabuhan. Apa yang dimaksud dengan Dwell Fee? Dwell Fee (Dwell Time Fee) adalah biaya tambahan yang dikenakan oleh terminal pelabuhan kepada operator kapal atau pemilik kargo atas waktu tambahan yang digunakan oleh kapal atau kargo di pelabuhan setelah melewati batas waktu yang ditetapkan. Dwell Time Fee diberlakukan ketika kapal atau kargo melebihi waktu yang diizinkan untuk berada di pelabuhan, yang biasanya sudah ditentukan oleh kesepakatan atau regulasi antara terminal pelabuhan dan operator kapal atau pemilik kargo.  Batas waktu ini ditetapkan untuk menghindari kemacetan di pelabuhan, meningkatkan efisiensi operasional, dan memastikan ketersediaan fasilitas pelabuhan untuk kapal-kapal lainnya. Jika kapal atau kargo melebihi Dwelling Time yang telah ditentukan, terminal pelabuhan akan menarik Dwell Fee sebagai denda atau biaya tambahan.  Besarnya Dwell Fee bervariasi tergantung pada kebijakan dan perjanjian di antara pihak-pihak yang terlibat, serta durasi melebihi Dwelling Time yang telah ditentukan. Pengenaan denda atau biaya tambahan ini menjadi salah satu cara yang digunakan oleh terminal pelabuhan untuk mendorong kapal-kapal atau pemilik kargo agar mematuhi jadwal yang telah ditentukan dan meningkatkan efisiensi dalam proses bongkar muat. Apa saja komponen yang memengaruhi Dwell Time? Ada tujuh komponen yang dapat berdampak pada meningkatnya Dwelling Time secara umum, antara lain: Dermaga Akses ke perairan Jalur navigasi Terminal pelabuhan Keterkaitan rantai pasok Fasilitas penyimpanan kargo/kontainer dan depo kereta gandeng truk Cuaca Berikut ini penjelasan untuk masing-masing komponen tersebut. 1. Dermaga Dermaga adalah area di pelabuhan yang digunakan untuk memuat dan membongkar kapal. Jumlah dan efisiensi dermaga yang tersedia di pelabuhan dapat memengaruhi Dwelling Time. Jika pelabuhan memiliki jumlah dermaga yang terbatas atau tidak memadai, kapal mungkin harus menunggu giliran untuk bongkar muat, menyebabkan peningkatan waktu Dwelling Time. 2. Akses ke perairan Akses ke perairan merujuk pada kemampuan kapal untuk bergerak masuk dan keluar dari pelabuhan dengan mudah. Ketika akses ke perairan terbatas atau terhambat, kapal mungkin mengalami kesulitan dalam manuver dan proses bongkar muat, yang berdampak pada peningkatan Dwelling Time. 3. Jalur navigasi Jalur navigasi adalah jalur yang digunakan kapal untuk masuk dan keluar dari pelabuhan. Jalur navigasi yang sempit atau dangkal dapat menyulitkan kapal untuk berlayar dengan aman, terutama selama kondisi cuaca buruk. Hal ini dapat mengakibatkan penundaan dalam pelayaran dan berdampak kepada Dwelling Time. 4. Terminal pelabuhan Terminal pelabuhan adalah area khusus yang ditentukan untuk menangani jenis kargo tertentu, misalnya petikemas, barang curah, atau barang khusus lainnya. Jika terminal yang diperlukan untuk jenis kargo tertentu tidak efisien atau kelebihan muatan, hal ini dapat menyebabkan keterlambatan dalam bongkar muat dan meningkatkan Dwelling Time. 5. Keterkaitan rantai pasok Koneksi yang kuat antara pelabuhan, gudang, dan jaringan transportasi lainnya sangat penting untuk mengoptimalkan proses bongkar muat dan pengiriman kargo. Jika ada masalah dalam rantai pasok, seperti kurangnya koordinasi atau kesalahan dalam penjadwalan, Dwelling Time dapat meningkat karena proses logistik menjadi terhambat. 6. Fasilitas penyimpanan kargo/kontainer dan depo kereta gandeng truk Ketersediaan ruang penyimpanan yang memadai untuk kargo/kontainer serta ketersediaan depo untuk kereta gandeng truk adalah hal penting untuk kelancaran proses bongkar muat. Jika pelabuhan tidak memiliki cukup fasilitas penyimpanan semacam ini, kargo mungkin harus menunggu untuk diangkut atau dipindahkan, sehingga berdampak pada Dwelling Time. 7. Cuaca Kondisi cuaca buruk seperti badai, gelombang ombak yang tinggi, atau kabut tebal dapat memengaruhi operasional pelabuhan dan keamanan pelayaran. Kapal mungkin harus menunda pelayaran atau mengurangi kecepatan saat berlayar dalam kondisi cuaca yang tidak kondusif. Hal ini dapat menyebabkan penundaan dalam tiba di pelabuhan dan memperpanjang Dwelling Time. Contoh nyata kasus Dwelling Time Berikut adalah beberapa contoh nyata terkait kasus Dwelling Time yang pernah terjadi di seluruh dunia. 1. Kasus pelabuhan di Afrika Pada tahun 2017, sebuah laporan dari African Development Bank mencatat bahwa Dwelling Time di beberapa pelabuhan di Afrika Sub-Sahara masih sangat tinggi, mencapai rata-rata 8-11 hari untuk proses bongkar muat. Contohnya, di Pelabuhan Dar es Salaam, Tanzania, Dwelling Time mencapai lebih dari dua minggu.  Faktor-faktor pemicu seperti infrastruktur yang terbatas, peraturan yang rumit, dan keterbatasan kemampuan operasional menjadi penyebab utama tingginya Dwelling Time di beberapa pelabuhan di kawasan tersebut. 2. Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, Amerika Serikat Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach merupakan salah satu kompleks pelabuhan tersibuk di dunia dan menjadi titik masuk kargo penting untuk Amerika Serikat.  Pada awal tahun 2021, tingginya permintaan akan kargo mengakibatkan tingkat Dwelling Time yang tinggi, terutama untuk kontainer. Antrian kapal-kapal yang panjang dan keterlambatan dalam proses bongkar muat menyebabkan Dwelling Time yang melebihi rata-rata. 3. Kasus di India Pada tahun 2018, India berusaha meningkatkan efisiensi pelabuhannya dan mengurangi Dwelling Time. Beberapa pelabuhan utama di negara ini, seperti Jawaharlal Nehru Port Trust di Mumbai dan Chennai Port, menghadapi masalah Dwelling Time yang tinggi.  Upaya untuk meningkatkan infrastruktur, mengadopsi teknologi modern, dan memperbaiki prosedur administratif dilakukan untuk mengatasi masalah ini. 4. Pelabuhan Shanghai di China Pelabuhan Shanghai merupakan salah satu pelabuhan tersibuk di dunia. Meskipun memiliki kapasitas besar dan infrastruktur canggih, dalam beberapa kasus, Dwelling Time dapat meningkat selama periode puncak atau kondisi tertentu, seperti peristiwa cuaca ekstrem atau kenaikan permintaan yang signifikan. Dwelling Time dapat bervariasi berdasarkan peristiwa khusus, kapasitas pelabuhan, dan kondisi ekonomi dan politik. Segala upaya untuk mengatasi masalah Dwelling Time terus dilakukan dengan mengadopsi solusi inovatif, mengoptimalkan infrastruktur, meningkatkan proses bongkar muat, dan memperkuat kerja sama antara berbagai pihak dalam industri pengiriman dan logistik. Cara menghitung Dwelling Time Cara menghitung Dwelling Time bisa menggunakan rumus CDT = STS/C. Rumus ini mengacu pada cara menghitung Container Dwell Time (CDT) menggunakan dua variabel, yaitu Ship Turnaround Time (STS) dan Container Moves (C) Ship Turnaround Time (STS) Ship Turnaround Time adalah waktu yang diperlukan untuk melakukan proses bongkar muat dan kegiatan lainnya pada kapal, mulai dari saat kapal tiba di pelabuhan hingga kapal siap berangkat kembali. STS mencakup semua kegiatan yang terkait dengan kapal, termasuk bongkar muat, pemuatan bahan bakar, pemeriksaan kapal, dan kegiatan operasional lainnya. Container Moves (C) Container Moves mengacu pada jumlah perpindahan kontainer (bongkar muat) yang dilakukan selama proses bongkar muat kapal di pelabuhan. Berikut ini langkah-langkah menghitung Container Dwell Time (CDT) menggunakan rumus di atas. Langkah 1: Tentukan nilai Ship Turnaround Time (STS) Langkah 2: Tentukan jumlah Container Moves (C) Langkah 3: Bagi nilai STS dengan jumlah C (STS/C) Langkah 4: Hasil dari STS/C akan memberikan nilai Container Dwell Time (CDT) Contoh menghitung Dwelling Time Misalkan kapal tiba di pelabuhan pada tanggal 10 Oktober 2023, yaitu pada pukul 08.00. Selanjutnya kapal ini selesai melakukan proses bongkar muat pada tanggal 15 Oktober 2023, yaitu pada pukul 16.00. Selama proses bongkar muat, terdapat total 500 perpindahan kontainer (Container Moves). Maka diperoleh data-data sebagai berikut. Variabel Fakta yang didapatkan STS (Ship Turnaround Time) (15 Oktober 2023 pukul 16.00) - (10 Oktober 2023 pukul 08.00) = 5 hari 8 jam atau 5,33 hari C (Container Moves) 500 perpindahan kontainer CDT (Container Dwell Time) = 5,33 hari / 500 = 0,01066 hari per kontainer atau 15 menit per kontainer Jadi, dalam contoh ini didapatkan hasil Container Dwell Time (CDT) sebanyak 0,01066 hari per kontainer atau sekitar 15 menit per kontainer (karena 1 hari = 24 jam).  Perhitungan CDT ini memberikan gambaran mengenai waktu rata-rata yang dihabiskan per kontainer selama proses bongkar muat pada kapal tersebut. Faktanya, semakin kecil nilai CDT, semakin efisien proses bongkar muat dan semakin cepat kontainer dapat dipindahkan dari kapal ke daratan atau sebaliknya. Bagaimana cara mengurangi Dwelling Time? Mengurangi Dwelling Time merupakan tujuan penting dalam industri pengiriman untuk mengoptimalkan efisiensi operasional, mengurangi biaya, dan sekaligus memberikan pelayanan yang lebih baik kepada pelanggan.  Berikut ini adalah beberapa cara yang dapat membantu mengurangi Dwelling Time. Berinvestasi dalam infrastruktur pelabuhan seperti peningkatan jumlah dan efisiensi dermaga, penggunaan peralatan canggih untuk bongkar muat, dan fasilitas penyimpanan yang memadai dapat mengurangi waktu yang dihabiskan kapal di pelabuhan. Menerapkan teknologi modern dan sistem otomatisasi dalam proses bongkar muat dapat meningkatkan efisiensi dan mengurangi waktu Dwelling Time. Contohnya, penggunaan crane otomatis untuk bongkar muat kontainer dapat mempercepat proses dengan akurasi yang lebih tinggi. Kerja sama yang baik antara pihak-pihak yang terlibat dalam rantai pasok, seperti operator kapal, otoritas pelabuhan, mitra logistik, dan agen pelayaran, dapat meningkatkan koordinasi dan meminimalkan hambatan operasional yang menyebabkan Dwelling Time yang tinggi. Mengoptimalkan penggunaan tenaga kerja dengan menjadwalkan jadwal kerja yang efisien, melatih pekerja dengan keterampilan yang sesuai, dan memanfaatkan teknologi untuk mengatur aktivitas kerja dapat meningkatkan produktivitas dan mengurangi waktu bongkar muat. Mempercepat proses administrasi, seperti pemeriksaan dokumen, persetujuan izin, dan pembayaran, dapat membantu mengurangi waktu yang dihabiskan di pelabuhan. Perusahaan pelayaran dapat memperbaiki perencanaan jadwal kapal yang efisien untuk menghindari tumpang tindih dan waktu tunggu yang tidak perlu. Menggunakan analisis data dan prediksi permintaan dapat membantu perusahaan pelayaran untuk mengantisipasi lonjakan permintaan dan mengatur kapal dan sumber daya dengan lebih efisien. Memastikan ketersediaan jaringan transportasi yang tepat dan efisien untuk mengangkut kargo dari pelabuhan ke tujuan akhir dapat membantu mengoptimalkan aliran logistik secara keseluruhan. Menerapkan langkah-langkah ini secara komprehensif dan berkelanjutan berpotensi mengurangi Dwelling Time dan meningkatkan efisiensi operasional di pelabuhan, serta memberikan manfaat yang signifikan bagi seluruh industri pengiriman dan logistik.

Konsultasi gratis sekarang